История появления Голден-Гейта: строительство и споры

В 30-х годах транспортная система Сан-Франциско начала плавиться от потока эмиграции. Город был просто не рассчитан на такое количество людей, которое в город принесла золотая лихорадка. 

Единственной связью с округом Марин были паромы, но и их мощностей быстро перестало хватать. Дополнительную лепту вносило активное холодное течение, переправляться по которому небезопасно и сегодня. Вместе с переполненными паромами оно составляло бомбу замедленного действия. У правительства практически не было выхода – в городе начала проектироваться новая схема движения, в которую вошел мост. И это было очень смелым решением.

Проект моста принадлежит архитекторам Ирвингу Морроу и Джозефу Страуссу. Именно их имена указаны и на мемориальной табличке на южной башне моста. Но все не так просто — Страусс лишь руководил строительством, а Морроу был консультантом. В реальности за Голден-Гейт нужно благодарить инженера Льва Моисеева, одессита, приехавшего в Сан-Франциско из Риги. 

Почему же имя Моисеева сокрыто тайной? А потому что в процессе он рассорился с остальными из-за дележки гонорара. Может, в итоге Моисеев и забрал свой барыш, но именем своим поплатился.

Мост Золотые Ворота был открыт сначала для пешеходов, а после и для автомобилей в 1937 году, и в следующие 27 лет держал статус самого большого подвесного моста в мире. Сегодня это часть 101-го федерального шоссе и шоссе California 1. Проезд по мосту на авто платный ($5-6), но велосипедисты и пешеходы проходят бесплатно. Хотя и тут есть свои нюансы, но о них чуть ниже.

Фишки Голден-Гейт

Самое большое достояние Золотых Ворот — это не столько форма, сколько цвет. Он называется International Orange и был разработан специально для этого сооружения. 

Во-первых, именно над этим местом пролива постоянно стоят густые туманы и мост должно было быть видно даже в густой пелене. Во-вторых, мост проектировался еще и как арт-объект, поэтому должен был стать ярким пятном на панораме Сан-Франциско. Вариантов была перепробована масса, но только сегодняшний красно-оранжевый выдержал критику.

Есть у моста и более жуткая особенность — его обожают самоубийцы. Эстетика места и 75 метров падения до бурных смертоносных вод сильно воодушевляют желающих. Шансов выжить действительно немного. Благо, сейчас с этим идет активная борьба. И Голден-Гейт постепенно забывает славу суицидальной точки.

Что и когда посмотреть на Золотых Воротах

Осмотреть мост можно по-разному. Вариант для самых ленивых — это автомобиль, но это не так приятно, как пройтись по нему на своих двоих или проехать на велосипеде. Длина моста составляет почти 2 километра, а пейзажи просто сумасшедшие. 

• Новость первая — шесть автомобильных полос моста количественно меняются в пользу загруженных направлений. То есть, в какую сторону больше едут, тем и выделяется больше полос — за этим следят специальные автоматические разделители.
• Новость вторая — велосипедные дорожки есть с обеих сторон моста, но открыты они по расписанию. С расписанием вообще лучше ознакомиться заранее, в дни праздников или выходных оно может меняться.
• Новость третья, самая интересная — со стороны Сан-Франциско расположен выставочный павильон, где представлена историческая экспозиция, кафе и сувенирные лавки. А также там есть настоящий фрагмент каната моста: метр в диаметре, 24 тонны стальной проволоки, очень впечатляет.

Увидеть не только Золотые Ворота, но и весь Сан-Франциско с максимальным комфортом — миссия выполнима!

Специалисты American Butler с удовольствием подберут вам уникальные маршруты по одному из лучших городов США.